理论上,汽车的转弯半径只取决于车辆本身的设计,是固定不变的。
但是在实际上,因为轮胎与地面的相互作用以及轮胎本身的变形、转弯产生的离心力等的影响,汽车的转弯半径会随着车速的增加而发生变化,而在设计中也会考虑这些因素,从而使汽车的转弯半径与速度城县某种特定的关系。
通常来说,转弯半径会随车速的增加而增大,即我们常说的汽车具有不足转向的特性。
因为这种特性可以提高汽车在过弯时的安全性。
如果转弯半径随车速的增加而减小,即常说的过度转向,则会导致车辆失稳,引发交通事故。
理论上,汽车的转弯半径只取决于车辆本身的设计,是固定不变的。
但是在实际上,因为轮胎与地面的相互作用以及轮胎本身的变形、转弯产生的离心力等的影响,汽车的转弯半径会随着车速的增加而发生变化,而在设计中也会考虑这些因素,从而使汽车的转弯半径与速度城县某种特定的关系。
通常来说,转弯半径会随车速的增加而增大,即我们常说的汽车具有不足转向的特性。
因为这种特性可以提高汽车在过弯时的安全性。
如果转弯半径随车速的增加而减小,即常说的过度转向,则会导致车辆失稳,引发交通事故。