汽车轮胎属于橡胶轮胎，轮胎表面出现了细小的裂痕和裂纹，属于胶质老化后比较正常的现象。普通轮胎从生产到地面的实际有效期基本为四年，家用汽车的平均里程基本不会到四年，轮胎就会自然老化。
裂纹的位置首先发生在轮胎沟槽的内部，接着是轮胎壁位置，并且在这两处的裂纹风险都是高的。
沟槽裂纹影响整个轮胎的强度，测试开裂的轮胎慢速侧着上路牙导致撕裂爆胎，例如当车辆行驶时，轮胎被压到较大的异物时，相对危险。
由于行驶中轮胎的侧壁在高速受到挤压变形恢复后会再次被挤压变形，而胎压不合理时，轮胎的驻波效应也会加速轮胎壁的压力，因此侧壁裂纹更常见，出现得更早。在长期极端工况下，侧壁易老化、开裂，侧壁结构只有一层较薄的橡胶层和一层具有实体结构的帘线层，内部为密闭层。轮胎内壁一旦严重启动，就会引起高温，影响帘线层和橡胶层的稳定性，导致轮胎爆裂。